ବିସ୍ତୃତ ଇସ୍ପାତର ଲାଭ {{0} im ରିମ୍ ଚକ |
ଉନ୍ନତ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ: ବର୍ଦ୍ଧିତ ଟାୟାର କଣ୍ଟାକ୍ଟ ପ୍ୟାଚ୍ ବଡି ରୋଲ୍ ପ୍ରାୟ 15% –21% ହ୍ରାସ କରେ ଯେତେବେଳେ କୋଣାର୍କ ହୁଏ ଏବଂ ବ୍ରେକିଂ ଦୂରତାକୁ ପ୍ରାୟ 1.8 ମିଟର ହ୍ରାସ କରେ |
ଉନ୍ନତ ଉଚ୍ଚ - ଗତି ସ୍ଥିରତା: ଉନ୍ନତ ଲାଟେରାଲ୍ ଗ୍ରିପ୍ ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ଗାଡ଼ି ପରିବର୍ତ୍ତନକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ |
କ୍ରୀଡ଼ାବିତ୍ ରୂପ: କମ୍ - ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ଟାୟାର ସହିତ ଯୋଡି ହୋଇଥିବା ବିସ୍ତୃତ ଡିଜାଇନ୍, ଏକ ଚମତ୍କାର ଭିଜୁଆଲ୍ ପ୍ରଭାବ ସୃଷ୍ଟି କରେ ଏବଂ ଯାନକୁ ଅଧିକ ସ୍ଥିର ଆଭିମୁଖ୍ୟ ଦେଇଥାଏ |
ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ସୁସଙ୍ଗତତା: ବୃହତ ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ଏବଂ କାଲିପର୍ଗୁଡ଼ିକୁ ସ୍ଥାନିତ କରେ, ବ୍ରେକିଂ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ବ ancing ାଇଥାଏ |
ପାରାମିଟରଗୁଡିକ
ବିସ୍ତୃତ ଇସ୍ପାତ ରିମ୍ କିଣିବାବେଳେ, ଫିଟ୍ ସମସ୍ୟାକୁ ଏଡାଇବା ପାଇଁ, ଆପଣ ନିମ୍ନଲିଖିତ ପାରାମିଟରଗୁଡିକ ଉପରେ ବିଶେଷ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଉଚିତ୍:
ମ Basic ଳିକ ପରିମାପ |
ବ୍ୟାସ 19 ଇଞ୍ଚରେ ସ୍ଥିର ହୋଇଛି; J - ମୂଲ୍ୟ (ରିମ୍ ଓସାର) ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦିଅନ୍ତୁ: ଚଉଡା ରିମ୍ ପାଇଁ ସାଧାରଣ ଓସାର ହେଉଛି 8.5J, 9J ଏବଂ 9.5J|ଚକ ଆର୍ଚ କିମ୍ବା ସସପେନ୍ସନ୍ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ସହିତ କ contact ଣସି ସମ୍ପର୍କ ନଥିବା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରୁଥିବାବେଳେ ଏଗୁଡିକ ଟାୟାର ଓସାର ସହିତ ମେଳ ହେବା ଜରୁରୀ |
01
ଅଫସେଟ୍ (ET)
ଚକଟି ଭିତର ବା ବାହାରକୁ କେତେ ଦୂର ଯାଏ ତାହା ସ୍ଥିର କରେ|ଯଦି ଏକ ପ୍ରଶସ୍ତ ଚକ୍ରର ET ମୂଲ୍ୟ ବହୁତ ଛୋଟ, ଏହା ବାହାରକୁ ବାହାରିବ ଏବଂ ଡେଣା ଉପରେ ଘଷିବ; ଯଦି ବହୁତ ବଡ, ଏହା ବ୍ରେକ୍ କିମ୍ବା ବ୍ରେକ୍ ଲାଇନ୍ ଉପରେ ଘଷିବ|ଏହା ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ ମୂଳ ଯାନ କିମ୍ବା ପରିବର୍ତ୍ତନ ଯୋଜନା ସହିତ ମେଳ ଖାଇବ |
02
ବୋଲ୍ଟ ପାଟର୍ନ (PCD)
ବୋଲ୍ଟ ଛିଦ୍ର ସଂଖ୍ୟା + ବୋଲ୍ଟ ସର୍କଲ୍ ବ୍ୟାସ (ଯଥା . 5 .4 114.3, 5 × 112, 5 × 120)|ଏଗୁଡିକ ମୂଳ ଯାନର ଚକ ହବ୍ ସହିତ ମେଳ ହେବା ଜରୁରୀ, ଏବଂ ସେଣ୍ଟର୍ ବୋର ବ୍ୟାସ ମଧ୍ୟ ସୁସଙ୍ଗତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ|ଯଦି ସେଗୁଡ଼ିକ ମେଳ ନହୁଏ, ଏକ ଆଡାପ୍ଟର ରିଙ୍ଗ ଫିଟ୍ ହେବା ଜରୁରୀ |
03
ଚକ ଲୋଡ୍ କ୍ଷମତା |
ଇସ୍ପାତ ଚକଗୁଡିକ ଯାନର ସର୍ବାଧିକ ଏକକ - ଚକ ଲୋଡ୍ କ୍ଷମତା ପୂରଣ କରିବା ଜରୁରୀ|ବାଣିଜ୍ୟିକ କିମ୍ବା ଭାରୀ - ଡ୍ୟୁଟି ଯାନ ପାଇଁ, ଉଚ୍ଚ - ଲୋଡ୍ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତାକୁ ବିକୃତି କିମ୍ବା ଫାଟିବାକୁ ରୋକିବା ପାଇଁ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ଦିଆଯିବା ଉଚିତ |
04
19-ଇଞ୍ଚ ଚଉଡା ଷ୍ଟିଲ୍ ରିମ୍ ସହିତ ସାଧାରଣ ତ୍ରୁଟି |
ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ କମ୍ପନ: ଅନେକ ମାଲିକ ରିପୋର୍ଟ କରନ୍ତି ଯେ 19-ଇଞ୍ଚ୍ ରିମ୍ ଫିଟ୍ କରିବା ପରେ ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି 100 ରୁ 120 କିଲୋମିଟର ବେଗରେ ଯାତ୍ରା କରିବା ସମୟରେ ଗାଡିର ଷ୍ଟିଅରିଂ କିମ୍ବା ଶରୀର କମ୍ପନ କରିଥାଏ |
ମୁଖ୍ୟ କାରଣଗୁଡିକ: ଖରାପ ଚକ ସନ୍ତୁଳନ କିମ୍ବା ଖାଲି ସନ୍ତୁଳନ ଓଜନ; ଗରିବ - ଗୁଣାତ୍ମକ ରିମ୍ - ଗୋଲାକାର ବିକୃତିର ସାମାନ୍ୟ {{1} with ସହିତ|ଅସନ୍ତୁଷ୍ଟ କେନ୍ଦ୍ରର ପରିମାପ, ଯାହା ଏକ ଆଡାପ୍ଟର ରିଙ୍ଗ ବ୍ୟବହାର କରିବା ସମୟରେ ମଧ୍ୟ ସାମାନ୍ୟ ବ୍ୟବଧାନ ହୋଇପାରେ|ଖରାପ ଟାୟାର ଗୋଲାକାର |
ଷ୍ଟିଅରିଂ ଶବ୍ଦ ଏବଂ କମ୍ପନ: ଯେତେବେଳେ କମ୍ ବେଗରେ ତୀବ୍ର ରୂପାନ୍ତର ହୁଏ (ବିଶେଷତ when ଯେତେବେଳେ ଷ୍ଟିଅରିଂ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ବୁଲାଯାଏ), କିଛି ମାଲିକ ସାମାନ୍ୟ କମ୍ପନ ସହିତ ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ 'କ୍ଲଙ୍କିଙ୍ଗ୍' ଶବ୍ଦ ଅନୁଭବ କରିପାରନ୍ତି |
ମୁଖ୍ୟ କାରଣଗୁଡିକ: ବ୍ୟାପକ ରିମ୍ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଆକ୍ସଲ୍ ସେଣ୍ଟର୍ ଏବଂ ଟାୟାର୍ ସେଣ୍ଟର୍ ମଧ୍ୟରେ ଦୂରତା ବଦଳାଇଥାଏ, ଷ୍ଟିଅରିଂ ମେକାନିଜିମ୍ ଉପରେ ଭାର ବ increasing ାଇଥାଏ|ଟାୟାର ପ୍ରଶସ୍ତ ହେବା ପରେ, ଚରମ ଷ୍ଟିଅରିଂ ସମୟରେ ଚକ ଆର୍ଚ ଲାଇନ୍ର୍ସ କିମ୍ବା ସସପେନ୍ସନ୍ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ବାଧା ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ|ମୂଳ ଷ୍ଟିଅରିଂ ମେକାନିଜିମ୍ ବ୍ୟାପକ ଟାୟାର ଦ୍ caused ାରା ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ଅତିରିକ୍ତ ପ୍ରତିରୋଧକୁ ପ୍ରତିହତ କରିବାକୁ ସଂଘର୍ଷ କରେ |
3। ଚକ ରିମ୍ ବିକୃତି ଏବଂ - ଗୋଲେଇର -: ବଡ଼ - ବ୍ୟାସାର୍ଦ୍ଧ ଷ୍ଟିଲ୍ ରିମ୍ଗୁଡ଼ିକ ସ୍ inher ାଭାବିକ ଭାବରେ ଭାରୀ, ଏବଂ ଖାଲ କିମ୍ବା ସ୍ପିଡ୍ ବାମ୍ପର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେବା ସମୟରେ ପ୍ରଭାବ ବଳ ଅଧିକ ହୋଇଥାଏ, ଯାହା - ରାଉଣ୍ଡର - ହୋଇଯାଏ |
ମୁଖ୍ୟ ଲକ୍ଷଣ: ଯାନବାହାନ ଶରୀର କମ୍ ବେଗରେ ଗତି କରେ; ବାରମ୍ବାର ଚେଷ୍ଟା ପରେ ମଧ୍ୟ ଚକ ସନ୍ତୁଳନ ଶୂନ୍ୟରେ ଆଡଜଷ୍ଟ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ; ଗୁରୁତର ପରିସ୍ଥିତିରେ, ରିମ୍ ଧାରର ଦୃଶ୍ୟମାନ ବିକୃତି ହୋଇପାରେ |
4। ଅକାଳ ବିୟରିଂ ପୋଷାକ: ଚକ ଅଫସେଟ୍ (ET ମୂଲ୍ୟ) ପରିବର୍ତ୍ତନ ସିଧାସଳଖ ଭାର ଧାରଣ ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ |
ମୂଳ ଉପକରଣ (OE) ଚକଗୁଡିକର ET ମୂଲ୍ୟ ସିଧାସଳଖ - ଲାଇନ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସମୟରେ ଭାର ଧାରଣକୁ କମ୍ କରିବାକୁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି|ଯଦି ପରିବର୍ତ୍ତନ ପରେ ET ମୂଲ୍ୟ ଯଥେଷ୍ଟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ (ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ ଏକ ଛୋଟ ପଜିଟିଭ୍ ଅଫସେଟ୍ ସହିତ ଚକ ଚୟନ କରି), ଯେତେବେଳେ ଏହା କୋଣାର୍କ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିପାରେ, ଏହା ସିଧା - ଲାଇନ ଡ୍ରାଇଭିଂ ସମୟରେ ଭାର ଧାରଣକୁ ବ increases ାଇଥାଏ, ଯାହା ସମୟ ସହିତ ଭାର ବହନକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିପାରେ |
5। ଅସ୍ୱାଭାବିକ ଟାୟାର ପରିଧାନ: ଚକ ପ୍ରଶସ୍ତ ହେବା ପରେ ଆଲାଇନ୍ମେଣ୍ଟ କୋଣ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହେବା ସହିତ ଚାରି - ଚକ ଆଲାଇନ୍ମେଣ୍ଟ ପାରାମିଟରକୁ ଠିକ୍ ସମୟରେ ସଜାଡ଼ିବାରେ ବିଫଳତା ସହଜରେ ଅସମାନ ପୋଷାକ ଏବଂ ଟାୟାର ନଷ୍ଟ ହୋଇପାରେ |
ମୁଖ୍ୟ କାରଣ: ପରିବର୍ତ୍ତିତ ଚକ ଯୋଗୁଁ କ୍ୟାମ୍ବର ଏବଂ ଆଙ୍ଗୁଠି କୋଣ କାରଖାନା ସେଟିଙ୍ଗରୁ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ହୁଏ; ଯାନକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ଦ୍ susp ାରା ନିଲମ୍ବନ ଜ୍ୟାମିତି ପରିବର୍ତ୍ତନଗୁଡିକ ସଂଶୋଧିତ ହୋଇନାହିଁ (ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ ଯେତେବେଳେ ଛୋଟ ings ରଣା ସହିତ ଫିଟ୍ ହୁଏ) |
ଗରମ ଟ୍ୟାଗ୍ |: 19-ଇଞ୍ଚ ଚଉଡା ଷ୍ଟିଲ୍ ରିମ୍ ଚକ ହବ୍, ଚାଇନା 19-ଇଞ୍ଚ ଚଉଡା ଷ୍ଟିଲ୍ ରିମ୍ ଚକ ହବ୍ ନିର୍ମାତା, ଯୋଗାଣକାରୀ, କାରଖାନା |
